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Compatibilité avec des flottes de vélopartages
Un relais vélopartage accessible pour tous les programmes de mobilité durable
octobre 10, 2022
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Pour encourager les pratiques du covoiturage quotidien et mieux maîtriser leur interopérabilité avec les autres modes.
Les voies réservées sont proposées dans les programmes des Métropoles, sur leurs grandes artères. Elles doivent en toute logique être précédées par des solutions de rabattement vers du covoiturage et/ou du transport en commun.
Les aires de covoiturage rentrent des plans climats/mobilité des interco ou communes. « Une aire de covoiturage est un lieu signalé, géographiquement délimité et équipé d’emplacements de stationnement permettant aux conducteurs et les passagers de covoiturage de se retrouver ou d’être déposés ». Une réglementation autour du choix du lieu et sur son aménagement encore assez limité.
Les aires de covoiturage rentrent des plans climats/mobilité des interco ou communes. « Une aire de covoiturage est un lieu signalé géographiquement, délimité et équipé d’emplacements de stationnement permettant aux conducteurs et aux passagers de covoiturage de se retrouver ou d’être déposés ». Une réglementation autour du choix du lieu et de son aménagement encore assez limité.
Les aires de covoiturage rentrent des plans climats/mobilité des interco ou communes. « Une aire de covoiturage est un lieu signalé géographiquement, délimité et équipé d’emplacements de stationnement permettant aux conducteurs et aux passagers de covoiturage de se retrouver ou d’être déposés ». Une réglementation autour du choix du lieu et de son aménagement encore assez limité.
Les applications de covoiturage définissent le référencement de leurs lieux de prise en charge et dépose en fonction de leur logique de service.
La cartographie française des lieux de covoiturage montre des incohérences entre les aires et les lieux de prise en charge par les services dédiés
Dans la pratique, le choix des lieux de rendez-vous et de dépose sont encore très informels pour les covoitureurs, trop instables pour les intégrer dans un parcours intermodal par les autorités compétentes.
Et vous ?
L’installation* d’une infrastructure clé-en-main sans génie civil, adaptée à votre budget avec garantie décennale.
En reprenant le succès du conteneur de 1957 et en revisitant l’unité d’habitation en guichet de la mobilité, le modèle du Hub nomade permettra une livraison et une installation rapides et très peu contraignantes. Le hub est prévu pour être déplaçable et installable facilement sur une surface plane, stable, enrobée ou non.
Se déployer en tous lieux, expérimenter, créer des usages, repartir sur d’autres sites et cela grâce à un simple transport par camion, c’est la promesse de notre norme clef en main.
Il peut être déployé pour tester la capacité d’un lieu à devenir un pôle modal ou multimodal performant.
Dès lors, toutes les possibilités s’offrent à vous. Etoffer les services disponibles, réaliser les travaux de réseau pour accueillir une plus grande flotte de véhicules électriques, créer un bâti de plus grande capacité, intégrer un projet concerté de grande ampleur, et bien plus encore !
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Hub de mobilité® TCL
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Des infrastructures modulaires complètes vous permettant de fédérer les offres de transports et écosystème de services sur les nœuds urbains les plus stratégiques.
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Un relais vélopartage accessible pour tous les programmes de mobilité durable
Organiser les mobilités durables des territoires peu denses autour des Hubs de
