Partenariat
Compatibilité avec des flottes de vélopartages
Un relais vélopartage accessible pour tous les programmes de mobilité durable
octobre 10, 2022
Vélo & Territoires publie il y a quelques jours le nouveau Schéma national des véloroutes 2023 !
Le document de planification regroupe désormais :
Si les institutions scientifiques et économiques compétentes nous alertent depuis déjà plusieurs décennies des méfaits du système automobile sur la santé et l’attractivité des territoires, l’incidence de ce modèle et d’autant plus marquante pour les territoires touristiques, soumis à une augmentation périodique du trafic routier.
Cela dit, les territoires touristiques sont particulièrement favorables à la pratique et au développement d’une alternative, le vélo ! Et cela pour 3 principales raisons :
À travers des accords européens et nationaux, les territoires touristiques bénéficient d’un soutien technique et financier pour développer la pratique du vélotourisme, actuellement à partir de ces 3 principaux programmes :
Dans la logique, ces programmes d’aides aux collectivités favorisent la mise en place et le financement de Schémas directeurs cyclables, donnant lieu à la mise en œuvre possible, et à son soutien, de la construction de pistes cyclables, de l’installation de portiques et abris de stationnement vélo ainsi que des initiatives incitatives (animation, actions de communications…).
Cependant, en l’état, sur les plages et sites d’intérêt touristique, un manque de services au profit des usagers de la bicyclette se fait encore sentir. En effet, l’absence notable de solutions de stationnement vélo, d’espaces de change pour se changer en toute tranquillité ou de lieux pour stocker son paquetage , ne permet pas vraisemblablement d’affirmer la promesse complète des itinéraires vélo.
ce manque actuel de services liés à la desserte cyclotouristique :
En reprenant les argumentaires précédemment présentés sur l’état actuel de la pratique du cyclotourisme et sur l’opportunité que représentent les territoires touristiques pour le vélo, nous cherchons à faciliter la vie des cyclistes selon deux grands motifs de déplacement :
Pour répondre aux besoins très spécifiques des ces usagers à vélo, PIM Mobility, en partenariat avec la Société Casebook, a conçu et réalisé un mobilier bois couteau suisse, permettant de délivrer un écosystème de services à destination des cyclotouristes.
Lilô plage permet l’installation facile d’un mobilier compact et autonome délivrant sur les sites les plus reculés :
Visibles dans le paysage aujourd’hui, qu’ils soient ouverts ou fermés, les abris vélo ont jusqu’ici privilégié l’économie de coûts de bureau d’étude conception et de construction, au détriment de l’esthétique et de l’empreinte carbone de leurs produits.
Hors, une réflexion poussée du design, une intégration paysagère soignée, un choix précautionneux des matériaux et de la méthode constructive sont autant d’éléments déterminants, déjà dans le choix d’acquisition des décideurs territoriaux, mais surtout, dans le consentement du changement du comportement des vacanciers à se tourner vers le vélo.
PIM Mobility a internalisé la compétence de conception et maitrise d’œuvre en embarquant dans son board décisionnaire une Architecte HMONP talentueuse.
Pour inventer LIlô Plage, Louise Renault est repartie de notre gamme de mobilier bois CLT recyclé pour le penser en bord de plage et sur sites touristiques ; des sites parfois éloignés, avec des problématiques de fortes chaleurs. Autonome en énergie, le mobilier est livré sans travaux préalables et délivre l’énergie nécessaire pour alimenter des appareils.
Disponible pour tous, la cabine de change est même aux normes d’accessibilité PMR.
Avec notre partenaire Casebook, nous positionnons notre proposition de valeur sur un segment bien précis, la promesse d’apporter les services primordiaux aux usagers des itinéraires écotouristiques, de favoriser la continuité des linéaires sur des destinations d’intérêts touristiques.
Blogs
Un relais vélopartage accessible pour tous les programmes de mobilité durable
Organiser les mobilités durables des territoires peu denses autour des Hubs de
© 2022. All rights reserved. | Privacy Policy | Terms and conditions